かねみきのうふふ o(^-^)o

首都圏の電車事情に詳しい方ならご存じだと思いますが，京葉線は埋め立て地や海沿いをひた走る路線です．そのため，強風の日には，まともに風の影響を受け，もっとも早く運行に支障がでる路線です．

潮見駅のそばには，京葉線以外の鉄道路線がなく，我が家には自動車の免許を持っている人間もおらず，しかも，わたしが車酔いするためタクシーも使えず，しかたなく，東京駅方面から京葉線で潮見駅に向かうことになったのです．

最寄り駅に着いたのは 9:20 頃．すでに京葉線が上下線とも「遅れながら」運転していること，武蔵野線への直通運転を中止していることがアナウンスされていました．そこで切符を買い（Suicaでは振替輸送に対応していないため）改札を通りました．

ホームには，下り電車が止まっており，方向幕が「西船橋」とだけあったので，乗ったのですが...この電車なんと快速でした orz 快速の場合，潮見駅には止まらず，次の新木場まで行ってしまいます．しかし，東京方面から行けば，最後の地下駅となる越中島駅を前に，電車は歩いているかのような徐行運転．越中島駅で待たされている人が読んでいる雑誌のタイトルまで読めるほどの速度．こんなんなら，乗車させてあげればいいのに！と思うほどです．

潮見駅直前で「風が弱くなってきたので，徐行ですが，少しずつすすみます」とのアナウンス．しかし，屋外に出てくるとさらに速度が落ち，ついに「新木場で運転中止」のアナウンスがありました．

潮見駅手前で 10分ほど待っていると，隣の車輌から，こどもの泣き叫ぶ声が聞こえてきました．かわいそうになぁ...と思っていると，またちょっとだけ進み，ついに潮見駅に到着．だけど，快速電車なのでドアが開きません．「下ろせー！」と思ったのは，きっと私だけではないはずです．

さらに潮見駅のホームで数分．まだ泣き叫ぶ子ども...どうなるのかなぁと思っていたら，天の声が！！！「お手洗いに行かれたい方は，運転手か車掌のところまでお越し下さい．」はい，どう考えてもお手洗いに行くとは思えない人の群れが，先頭と最後尾の車輌に向かって，ずら〜っと列をなしています．わたしもその群れに入り，車掌室を抜けて（！）潮見駅のホームへ降り立ちました．

潮見駅に着いたのは，9:55 頃．10:00 までに向かいたい施設までの距離は徒歩数分．強い風のなか，走って走って，ギリギリで間に合いました！ああ，神様ありがとう！快速に乗ったのに，潮見で降りるなんて，なかなか出来ることじゃありません！

で，用事が済んで潮見駅に向かったのが 13:00 前．電車はどうやら 10:00 過ぎから止まったままのようです．いかに自分がギリギリでうまいこと逃げたのか，よーくわかりました．帰りはそれほど急ぎでもないので，タクシーで最寄りの地下鉄の駅方面へ向かい，そこから戻ってきました．

それにしても，駅のホームでドアをあけずに電車を止めるのって，どうにかならないんでしょうかねぇ．以前，地下鉄の麹町でもはめられたことがあるんですが，すごく困ってしまうので...

追記 - 師匠の質問に答える

師匠がこの記事を読んだらしく，いくつか疑問があったようなので，わかる範囲で書いてみます．なお，わたしが乗車したのは，東京駅ではなく，八丁堀駅です！

疑問 1：強風の中、武蔵野線直通運転もしていないのに、なぜ、快速を運転していたか？　想像ですが，時刻表を見ても「西船橋」行きはないので，（8時台後半に東京駅を出発する）武蔵野線直通の快速を行先変更したのかもしれません．

疑問 2 ：方向幕が「西船橋」となっていたのはなぜか？　疑問 1 にも書いたように，武蔵野線直通の行先を変更（短縮）したのではないか？と思っています．

疑問 3 ：潮見に停車した段階で、なぜ、臨時に客扱いをしなかったか？　京葉線は強風などの遅延が非常に多いからなのか「いつもこんな感じだから」と，ふだんから京葉線を使っている人が，慣れきった様子で話しくれました．ということは，いつも通りだったってことですかねぇ．

潮見駅で降りていたのは，浦安にある商業施設へ向かうとおぼしき人は皆無で，ほとんどが（明らかに先を急いでいると思われる）大人でした．少ないとはいえ，駅前にはタクシーも待っているし，仮に新木場まで行っても，千葉方面には行かれないので，降りた方が早かったのでしょうね．

京葉線の駅の構造のせいか，わたしが乗った列車でアナウンスをしていた人の声質のせいかわかりませんが，とにかくアナウンスされている情報が聞き取りづらいのが痛かったです．乗った電車が快速であることは，言っていたような気がするのですが，聞こえた直後にドアが閉まったので降りるかどうか決めるヒマもなかった．それに，地下ホームだからか，アナウンスの声が響いていて，悪いことに，もう片側のホームにも電車が止まっていたため，ホームに降りてきたときに，どっちの電車の情報が流れているのか，よくわからなかったのです．

電車に乗った後のアナウンスも，かなり注意深く聞いていないと，何を言っているかわからなくなってしまう状態だったことを思うと，しゃべり方か，声質の問題なのでしょう．昔の電車のアナウンスって，変な & 特徴あるアクセントと声の人が多かったけど，あのしゃべり方って，今思えば，何を言っているか，ちゃんと聞き取れたように思います．さらっと言うことが大事なのではなく，しっかり聞いてもらうしゃべり方ってあるんだなぁと改めて思ってしまいました．

安全の問題もあるのかもしれませんが，非常時にこんなに融通の利かない所を見せられてしまうと，もっと大きな事故の時にどうなってしまうんだろうと思ってしまいます．13年前，学校が春休みでなければ，地下鉄サリン事件の当該電車に，乗り合わせていたはず（知人の姉は当該車輌に乗って事故にあった）& 同級生のお父様が「なだしお」の事故で亡くなったのを目の当たりにした者といたしましては，見かけだけの「やってます」ほど，おそろしいものはない！と考えています．